Empresas Premium
La existencia de centros asistenciales, consultas médicas y recursos comunitarios próximos no garantiza por sí sola su accesibilidad para las personas mayores. El trayecto hasta estos servicios también debe estar adaptado a sus necesidades para asegurar una atención continuada y favorecer su autonomía y participación en la vida comunitaria.
Así lo señala Rehatrans, compañía especializada en la adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida, ante el creciente peso de la atención de proximidad y las nuevas necesidades derivadas del envejecimiento de la población. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), las personas de 65 años o más representan ya el 21,1% de la población española. Por su parte, el Imserso señala que el 57,2% de las prestaciones reconocidas del Sistema para la Autonomía y Atención a la Dependencia (SAAD) se despliega en el entorno comunitario.
En este contexto, desplazarse a un centro de día, acudir a una consulta médica, asistir a rehabilitación o participar en actividades municipales forma parte de la propia atención, pero también de la posibilidad de mantener rutinas, vínculos sociales y autonomía en el entorno habitual.
“La movilidad inclusiva en municipios y entornos locales exige mirar no solo al recurso disponible, sino también a cómo se realiza cada trayecto. Si el desplazamiento no está bien planteado, la accesibilidad puede quedarse en una intención, pero no llegar a convertirse en una realidad cotidiana”, explica Miguel Martín, director de Comunicación y Marketing de Rehatrans.
Para Rehatrans, el transporte de las personas mayores no debe abordarse únicamente desde una perspectiva logística. La forma en la que se realiza un desplazamiento puede influir en la seguridad, el bienestar y la experiencia de acceso a un servicio, además de afectar a la tranquilidad de familias y profesionales.
Esta cuestión cobra especial relevancia en servicios que requieren desplazamientos frecuentes y planificados, como centros de día, recursos de atención especializada, consultas o actividades comunitarias. En estos casos, el trayecto forma parte de la propia experiencia asistencial y una solución de transporte adecuada puede contribuir a una atención más continuada y adaptada a las necesidades de cada persona.
“Hablar de transporte adaptado para personas mayores es hablar también de bienestar, de continuidad asistencial y de una atención más humana. El trayecto no es un elemento accesorio: forma parte de cómo esa persona vive el acceso al servicio”, añade Martín.
Las necesidades de movilidad no son iguales en todos los municipios. En los entornos rurales, la dispersión geográfica y la distancia entre núcleos de población pueden hacer necesario desplazarse a otros municipios para acceder a determinados servicios. Esta situación convierte el transporte en un elemento especialmente relevante para garantizar la continuidad de la atención.
En las zonas urbanas y periurbanas, los retos pueden estar más relacionados con la operativa diaria de los servicios de transporte, como la frecuencia de las paradas, las maniobras en espacios reducidos, la facilidad para subir y bajar de los vehículos o la coordinación con los horarios de los centros.
Por ello, Rehatrans considera necesario evitar soluciones uniformes y analizar las características de cada territorio, el tipo de recurso y las necesidades de las personas usuarias. Para avanzar hacia una movilidad inclusiva y efectiva, la compañía apuesta por la colaboración entre administraciones locales, entidades sociales, centros asistenciales, operadores de transporte y empresas especializadas en adaptación de vehículos.
“Cuando se habla de movilidad inclusiva en el ámbito local, es fundamental entender que cada territorio tiene una realidad distinta. Pensar bien los desplazamientos cotidianos es una forma directa de mejorar el acceso a los servicios y de acompañar mejor a las personas mayores en su vida diaria”, subraya Miguel Martín.
En un escenario marcado por el aumento de la población mayor y el desarrollo de los servicios de proximidad, la movilidad adaptada se presenta como un elemento necesario para convertir la accesibilidad de los recursos locales en una realidad efectiva, favoreciendo la inclusión, la continuidad asistencial y la conexión de las personas mayores con su entorno.
